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Infos und Fragen zum kleinen Zündapproller.....
(This is the board for the R50 RS50 from Zündapp) |
In diesem Board befinden sich 1740 Themen.
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 flo |
 <zu schwacher oder kein Zündfunke :-( |
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15.5.2010 - 14:14 Uhr
109 Posts
Zündapp Lehrling 
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Hallo zusammen,
hab ein Problem mit meiner R50. Bin gerade (immernoch) am Neuaufbau und wollte heut meinen Zündzeitpunkt mal besser einstellen. Hatte keine Fühlerlehre und habs deshalb grob mitm messschieber eingestellt. Danach lief die alte Lady gleich nach dem ersten antreten. Habs dann ejden Tag mal probiert weils einfach ein geiles Gefühl is  . Heute kam meine Fühlerlehre endlich und ich wollte es gleich ordentlich einstellen. o,7mm vor OT 0,4mm am Unterbrecherkontakt (is doch richtig, oder???), dann wollte ich Sie ankicken, nix passiert. Hab dann mal die Kerze raus und geschaut ob ein Funke kommt, nix. Stecker abgebaut und das Kabel an Masse gehalten, nix bzw minimal. Was aknn das sein??????? hatte das Problem schon mal, weil die Kontakte runter waren, aber die sind ja jetzt neu, von daher dürfte das nicht an den Kontakten liegen.
Hat jemand ne Idee??? normal muss ja der Funke auch kommen wenn der Zeitpunkt falsch eingestellt ist, oder nicht???
Freue mich auf reichlich Antworten  .
Gruß Flo |
| alicantino40 |
Re: <zu schwacher oder kein Zündfunke :-( |
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15.5.2010 - 19:44 Uhr
369 Posts
Zündapp Geselle 
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Hi flo,
also in dem"Technische Daten" Anhang steht
"Zündzeitpunkt vor OT 1,8 mm".
Is ein Versuch wert oder ?
Gruß Miguel
Hasta la vista
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| alicantino40 |
Re: <zu schwacher oder kein Zündfunke :-( |
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15.5.2010 - 19:56 Uhr
369 Posts
Zündapp Geselle
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Hi flo,
vielleicht hilft dir das
hier
weiter.
Bis denne
Miguel
Hasta la vista
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| flo |
Re: <zu schwacher oder kein Zündfunke :-( |
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16.5.2010 - 9:50 Uhr
109 Posts
Zündapp Lehrling
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Das heißt, 1,8mm vor OT brauch ich 0,4mm. Oder hab ich das falsch verstanden???
Das muss doch schon mal wer eingestellt haben .
Was mich nur verwundert, der Funke müsste doch auch bei falsch eingestelltem Zeitpunkt kommen, oder???? |
| Martl |
Re: <zu schwacher oder kein Zündfunke :-( |
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16.5.2010 - 13:09 Uhr
169 Posts
Zündapp Lehrling
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Hallo zusammen
Für die Suchfunktion: Zündung einstellen Unterbrecher Kontakte Elektrodenabstand ZZP Kondensator Kontaktabstand Zündzeitpunkt OT
Hier hab ich mal vor ner Weile für ein Forumsmitglied eine Beschreibung für
"das Zündungeinstellen" verfasst, (ja er hat es auch gleich hinbekommen) 
Mit der Beschreibung kann eigentlich so gut wie jeder - mit einfachen Mitteln - seine komplette Zündung einstellen.
Grundvoraussetzungen ist, dass der Halbmondkeil in Ordnung ist und das Polrad richtig auf der Kurbelwelle sitzt.
Zündung einstellen.
Also: Man(n) beginnt IMMER (und nie anders) mit dem Einstellen des Unterbrechers.
Zuerst drehst Du das Polrad so, dass der Nocken für den Unterbrecher öffnet und zwar dass er ganz offen ist.
Von einer Blattlehre
(bekommt man in jedem guten Baumarkt oder im Autoteilehandel, das ist für so ein Fahrzeug ein abloutes MUSTHAVE)
klappst Du Dir die 0,4mm Lehre raus und überprüfst den Kontaktabstand des Unterbrechers. Es verlangt ein wenig Gefühl, um zu spüren ob die Lehre gut passt oder nicht. Sie sollte nicht wackeln und auch nicht streng gehen dazwischen. Sollte einfach nur genau zwischen den Kontakten anliegen, aber ich denke das ist leicht zu schaffen
Nun hast Du schon eine Hälfte hinter Dir, somit kommen wir nun zur Einstellung der Ankerplatte für den ZZP.
Du brauchst unbedingt einen Meßschieber oder auch früher Schiebelehre genannt, alles andere ist raten.(ich habe mir für das Zündkerzenloch (M14x1,25) eine Aufnahme gemacht, um eine 1/100mm-Messuhr zu befestigen............traumhaft genau
So nun weiter, die Blechplatte /Werkzeugfach über dem Motor muss raus, genau wie die Zündkerze. Mit dem Tiefenmass des Meßschiebers musst Du Dir nun durch das Kerzenloch genau den oberen Totpunkt suchen. Es wird von der Dichtfläche der Kerze auf das Kolbendach gemessen wenn der Kolben auf OT ist. (Kolben ganz raufdrehen, bis der angezeigte Wert nicht mehr kleiner wird, sollte dann so Zwischen 20-22mm liegen, je nach Kopfdichtung oder Zylinderkopf).
Jetzt hast Du 0,0mm vor OT, bzw. genau OT.
Wenn Du nun z.B. 1,1mm vor OT haben willst, ließt Du den Wert am Meßschieber bei OT ab(z.B. 20,8mm), dann addierst Du den Wert 1,1 dazu (20,8mm + 1,1mm = 21,9mm), diesen Wert stellst Du am Meßschieber ein und arretierst ihn fest. Nun wieder rein ins Kerzenloch das Polrad drehst Du nun ca. 90Grad im Uhrzeigersinn,(also Rückwärts) hältst den Meßschieber fest auf die Dichtfläche - das Tiefenmass ragt dabei in den Brennraum - und drehst nun wieder langsam nach vorne(Gegenuhrzeigersinn) bis Du am Meßschieber mit dem Kolben anstehst. Genau zu diesem Zeitpunkt sollte der Unterbrecher BEGINNEN zu öffnen(nicht offen sein/geschlossen sein) Ob das der Fall ist, kann man, da man ja beide Hände braucht(Meßschieber und Polrad) nicht so einfach feststellen, ausser man ist so geübt dass man das mit blossem Auge sieht.
BOSCH beschreibt das ganze mit einer Prüflampe, was es aber für den Laien nicht wirklich leichter macht, drum ist folgende Methode leichter druchführbar.
Man kann sich aber mit einfachem Hausmittel in 2 Minuten ein Helferchen basteln. Du brauchst einen kleinen Streifen( 5mm breit 30mm lang) Haushalts-Alufolie(ganz dünnes Papier geht auch, ist aber immer dicker als Alufolie) ohne Knicke und einfach - nicht doppelt - nehmen. Diese klemmst Du zwischen die Kontakte, so dass sie waagrecht rausteht, wenn nun der Unterbrecher BEGINNT zu öffnen fällt sie raus, so weist Du wann es soweit ist. Der Zeitpunkt an dem die Folie rausfällt und der Kolben den Meßschieber berührt sollten genau zusammentreffen, dann hast Du alles richtig gemacht.
Wenn das nicht passen sollte, dann muss die Ankerplatte verdreht werden.
Man verdreht die Ankerplatte gegen die Laufrichtung um früher zu werden und mit der Laufrichtung um später zu werden. Die Schrauben der Ankerplatte leicht öffnen und wieder reindrehen, bis sie wieder mit dem Schraubenkopf anliegen. Mit einem größeren Flachschraubendreher kannst Du nun, durch ansetzten zwischen Schraubenkopf und einem der fast umlaufenden Stege der Ankerplatte, selbige verdrehen, ohne Dich zu plagen. Wenn Du nun also die Folie rausfällt wenn Du mit dem Kolbendach den Meßschieber berührst, dann hast Du es geschafft bravo
Mit der 0,4mm Lehre wird auch der Abstand der Kerzenelektroden eingestellt(gut zum üben für das Gefühl für den Unterbrecherabstand
So, viel zu lesen, aber wirst sehen es klappt, nimm Dir ausreichend Zeit dafür, habe Geduld, bei jedem mal wirst Du besser und schneller. Spätestens wenn Du mit der R50 fährst und sie richtig schnurrt wirst Du sehen, es lohnt sich.
Was den richtigen ZZP angeht, werde ich auf die Datenblätter verweisen, hängt ja immer vom Fahrzeug ab.
Viel Erfolg.
Um Zweifel auszuräumen: Die Verfahrensweise stammt aus dem Schulungshandbuch für Servicepersonal: BOSCH Schwunglicht-Magnetzündanlagen.
Gruss Martl
Editiert von Martl am 4.7.2010 um 20:02 Uhr
Alle haben gesagt es geht nicht, da kam einer, der wusste das nicht, der hat es dann gemacht
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| flo |
Re: <zu schwacher oder kein Zündfunke :-( |
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17.5.2010 - 18:12 Uhr
109 Posts
Zündapp Lehrling
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Hallo Martl,
danke für die Beschreibung. Hab mich genau dran gehalten, einmal gekickt und sie schnurrte wie ein kätzchen .
Perfekt, genau solche Beiträge sind es die ein Forum braucht......
Grüße Flo |
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